汽車市場(chang)的“苦日子”，還要過多久？

前11個(ge)月汽(qi)(qi)車(che)產銷數據(ju)的(de)(de)出(chu)爐，幾乎為今(jin)年全年汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)的(de)(de)走勢定調。不僅國內汽(qi)(qi)車(che)產銷跌幅均高達9%，就連(lian)連(lian)續多年保持快速增(zeng)長的(de)(de)領(ling)域，受補貼退坡影(ying)響也出(chu)現連(lian)續5個(ge)月大幅下滑的(de)(de)走勢。受其影(ying)響，今(jin)年新能源汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)(chang)將(jiang)大概率出(chu)現負增(zeng)長。

12月12日，在由中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)工業協會(hui)主辦的“2020中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)市場發(fa)展預測峰會(hui)”上，中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)工業協會(hui)秘(mi)書長助理許(xu)海東發(fa)布了對(dui)2020年中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)市場預測：全(quan)年銷(xiao)售2531萬(wan)輛，同比下滑2%。而在此之前(qian)，中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)流(liu)通協會(hui)副秘(mi)書長郎學(xue)紅預測，2020年銷(xiao)量2250萬(wan)輛左(zuo)右，同比下滑10%。

即將到來的2020年，中(zhong)國汽(qi)車市場究竟是(shi)(shi)否(fou)會繼(ji)續下行(xing)，下跌幅(fu)度又將是(shi)(shi)多(duo)少？

2019：車市太“南”了

中國(guo)汽(qi)車工業協會12月10日發布的zui新數據顯示，今年1-11月，國(guo)內汽(qi)車產(chan)銷(xiao)分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chan)銷(xiao)量同比(bi)分別下降9%和9.1%。中汽(qi)協副秘書長陳(chen)士華表示，企業此前對于國(guo)六實(shi)施(shi)的準備不夠充分，一定程(cheng)度上(shang)影(ying)響到表現。此外，由于國內經濟增速(su)不斷(duan)回(hui)落(luo)，消費(fei)者(zhe)購買欲下降，而(er)國際市(shi)場復雜的環境也不利于汽車行業的發展。

尤其(qi)值得注意(yi)的(de)是，今年11月，產銷量僅有(you)9.5萬(wan)輛(liang)，而去(qu)年同(tong)期(qi)的(de)數(shu)字為16.9萬(wan)輛(liang)，12月份更是達到22.5萬(wan)輛(liang)。據陳士華介紹，往(wang)年新能源在(zai)年底都(dou)會出現小(xiao)高潮，今年卻連續五個月出現下(xia)滑(hua)，其(qi)主要原因與國家(jia)財政(zheng)補貼(tie)的(de)下(xia)調有(you)關。

此外，由于經過連續5個月同比下滑，累計產銷量同比僅實現微弱增長。數據顯示，1-11月新能源汽車累計產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比僅分別增長3.6%和1.3%。陳士華預測：“今年全年新能源或呈現負增長。”
中汽協秘書長助理許海東甚至認為，部分企業發展新能源就是為了財政補貼，或者是“騙補”。隨著補貼的退坡，這部分企業無利可圖便選擇放棄，直接導致新能源產銷的下滑。
受市場(chang)下行影響，經(jing)銷(xiao)商(shang)庫存壓力(li)也一直居高(gao)不(bu)下，2019年(nian)11月汽(qi)車經(jing)銷(xiao)商(shang)庫存預警(jing)指數(shu)為62.5%，環比上升(sheng)0.1個百(bai)分(fen)點，同比下降(jiang)12.6個百(bai)分(fen)點，汽(qi)車經(jing)銷(xiao)商(shang)庫存預警(jing)指數(shu)已經(jing)連續23個月高(gao)于警(jing)戒(jie)線。

 2020：冬天還有多久？

盡管國內外(wai)不(bu)同機(ji)構的專(zhuan)家(jia)對于2020年中國汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)的走(zou)勢預判都不(bu)夠樂觀(guan)，但對于明年市(shi)場(chang)(chang)震蕩的幅度、以及(ji)將在(zai)何時觸底，專(zhuan)家(jia)們觀(guan)點(dian)有所不(bu)同。

中國汽車流通協會副秘(mi)書長(chang)郎學紅預測，2020年(nian)(nian)汽車市(shi)場將(jiang)繼續(xu)下行探底，年(nian)(nian)底有望回暖(nuan)。預計2019年(nian)(nian)內2500萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)左(zuo)右(you)(you)，2020年(nian)(nian)銷量2250萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)左(zuo)右(you)(you)，同比下滑10%。2020年(nian)(nian)，汽車市(shi)場下行壓力或(huo)將(jiang)向上游轉移(yi)，廠家壓力大(da)于經銷商(shang)。

不過，來(lai)自中國(guo)汽車(che)工業(ye)(ye)協會的(de)預測(ce)顯(xian)示(shi)：2020年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)銷售2531萬(wan)輛，同比下(xia)滑(hua)2%。許海東認(ren)為，影響2020車(che)市的(de)有三大關鍵因素。首先是中國(guo)GDP仍以(yi)高增速(su)(su)增長，但增速(su)(su)放緩。其次，經濟下(xia)行(xing)壓力導(dao)致底層消費(fei)者就業(ye)(ye)及收(shou)入受損。2018年(nian)(nian)(nian)開始，人均收(shou)入及支(zhi)出增速(su)(su)出現明顯(xian)下(xia)滑(hua)，將導(dao)致居民對未來(lai)收(shou)入預期較低，消費(fei)將愈加謹慎。zui后是中美經貿摩擦的(de)持續發(fa)酵，主要(yao)影響的(de)是中國(guo)整車(che)及零部件相關的(de)出口及投資，中汽協副(fu)秘書長陳士華認(ren)為對新車(che)銷量的(de)直接影響是1-2%。

在(zai)全國乘用(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)信息聯席會秘書長崔(cui)東樹看來，明年(nian)的市(shi)(shi)場(chang)走勢將企穩。崔(cui)東樹預判，2020年(nian)我國汽車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)或(huo)增長1%，乘用(yong)車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)或(huo)增長1%。

此外，德國汽(qi)車(che)研究中(zhong)心(xin)表(biao)示，中(zhong)國的(de)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)從2017年(nian)的(de)2420萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)下滑至2019年(nian)的(de)2070萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，將在2020年(nian)觸底，達(da)到(dao)2040萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，然后(hou)在2025年(nian)加(jia)速增長(chang)達(da)到(dao)2540萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)。到(dao)2020年(nian)，美國的(de)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)將下降3%，至1640萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)，而德國的(de)銷量(liang)(liang)將下滑4%，至340萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)。

對(dui)中國(guo)銷售將恢復(fu)上(shang)升趨勢的(de)預測，將給德國(guo)制造商帶來巨(ju)大(da)(da)的(de)寬慰。此前，德國(guo)三大(da)(da)品牌寶馬、奔(ben)馳、奧迪已經宣布因電(dian)動(dong)化投資巨(ju)大(da)(da)而進行裁(cai)員以節(jie)約成本。“新增(zeng)長(chang)的(de)特點是(shi)向的(de)轉(zhuan)變。由于(yu)電(dian)池和(he)電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)生產高(gao)度(du)自(zi)動(dong)化，未(wei)來幾(ji)年的(de)銷量增(zeng)長(chang)過程也會造成電(dian)動(dong)化轉(zhuan)型帶來的(de)更多失(shi)業。”德國(guo)汽車(che)研究中心(xin)總監費(fei)迪南德·杜登赫費(fei)爾( Ferdinand Dudenhoeffer)表(biao)示(shi)。

彭博(bo)資訊社的數據顯示，受(shou)電動化(hua)浪潮的沖擊，未來幾年(nian)(nian)全球各大汽車制造(zao)商總共(gong)將裁(cai)減(jian)逾80000個工(gong)作崗位。如奧迪將在2025年(nian)(nian)前裁(cai)員(yuan)9500人，戴姆勒計劃(hua)到2022年(nian)(nian)底在全球裁(cai)員(yuan)逾10000人，寶馬(ma)盡管沒有明確宣布具(ju)體(ti)的裁(cai)員(yuan)信息，但(dan)據多方(fang)德媒報(bao)道，該(gai)公司(si)計劃(hua)到2022年(nian)(nian)裁(cai)員(yuan)5000至6000人。這意味著德國汽車行業三大巨頭未來今年(nian)(nian)將裁(cai)員(yuan)25000人左右。

毋(wu)庸置疑，中國(guo)汽車市場(chang)的走勢將(jiang)對全球多數汽車制造企(qi)業(ye)的未來(lai)產生深遠影(ying)響。你認為(wei)，明(ming)年的汽車市場(chang)會變好嗎(ma)？