近日(ri)，乘聯(lian)會發布了(le)11月份全國乘用車市場分析報(bao)告，根據(ju)數(shu)據(ju)顯示，在(zai)11月份的(de)批發銷量為7.9萬輛，同(tong)比下滑了(le)41.7%，環比上(shang)漲(zhang)了(le)15%。乘聯(lian)會分析稱：其(qi)銷量低迷主要是(shi)由于6月底補貼退坡帶來的(de)銷售成本大幅上(shang)漲(zhang)，疊(die)加國六插混(hun)的(de)短缺的(de)擾動(dong)。

全國乘用車(che)市(shi)場(chang)信(xin)息聯席會(hui)秘書長崔東樹表示，隨(sui)著車(che)的快速發展(zhan)，網約車(che)領域、高端(duan)豪(hao)華車(che)、微型電(dian)動車(che)等多個細分市(shi)場(chang)的新能源車(che)表現優 秀，電(dian)動化趨勢已經改變汽車(che)市(shi)場(chang)。

在中國的(de)網(wang)(wang)約(yue)車和出租(zu)車等出行領(ling)域，崔東樹認(ren)(ren)為，車相(xiang)對傳統車已經(jing)逐步形成綜(zong)合成本優(you)勢。雖然(ran)購置成本稍高于傳統燃油車，但在高強(qiang)度的(de)使用(yong)場景下(xia)，電動車的(de)低電價(jia)的(de)使用(yong)成本優(you)勢相(xiang)對較強(qiang)，加(jia)之(zhi)營(ying)運車輛的(de)使用(yong)年限較短，網(wang)(wang)約(yue)電動車的(de)認(ren)(ren)可(ke)度在不斷上升。近期(qi)部(bu)分城市已經(jing)明確新增網(wang)(wang)約(yue)車和出租(zu)車的(de)電動化標準，這也是新能(neng)源車產(chan)品突破帶來的(de)行業認(ren)(ren)可(ke)。

從(cong)世界(jie)層面來看，小(xiao)排(pai)(pai)(pai)量微型(xing)車(che)(che)也逐(zhu)步在被電動車(che)(che)所取(qu)代，乘(cheng)聯會表示(shi)，隨著環保壓力和油(you)耗壓力，為了(le)讓車(che)(che)輛符合更嚴格的排(pai)(pai)(pai)放(fang)標準，微型(xing)汽車(che)(che)的研發成本不(bu)斷增(zeng)加，使得(de)FCA以及其他一(yi)些車(che)(che)輛制造商(shang)紛(fen)紛(fen)減少小(xiao)型(xing)車(che)(che)產品(pin)。小(xiao)排(pai)(pai)(pai)量的低(di)油(you)耗微型(xing)車(che)(che)已經落(luo)伍。菲亞特克萊斯勒(le)汽車(che)(che)(FCA)計(ji)劃退出(chu)歐洲微型(xing)車(che)(che)市場，放(fang)棄其在此細分市場中(zhong)的領(ling)導地位。鈴木退出(chu)中(zhong)國(guo)就說(shuo)明了(le)世界(jie)小(xiao)排(pai)(pai)(pai)量微車(che)(che)在逐(zhu)步潰敗。

從國內(nei)市(shi)場來(lai)看，蔚來(lai)等國產(chan)(chan)高端電動(dong)車品(pin)牌早已投放(fang)市(shi)場并(bing)得到一(yi)定(ding)認可。隨著奔馳(chi)的(de)電動(dong)車國產(chan)(chan)化的(de)產(chan)(chan)品(pin)推出(chu)，加(jia)之(zhi)未來(lai)的(de)特斯(si)拉的(de)國產(chan)(chan)車型的(de)推出(chu)，使中國的(de)新能源車市(shi)場的(de)純電動(dong)化的(de)線路發展更為豐富堅實，對車市(shi)高質量發展起到了很(hen)好的(de)促進作用。

如果裝(zhuang)(zhuang)上氫燃料電(dian)池堆(dui)，也可以(yi)算是燃料電(dian)池車，裝(zhuang)(zhuang)上汽油(you)機(ji)就是增(zeng)程式，因此電(dian)動為核心，多(duo)元(yuan)化(hua)充電(dian)也是很(hen)好的(de)事情。