根據(ju)乘(cheng)(cheng)用(yong)車廠家批(pi)發銷量數據(ju)，今年5月，我國新(xin)能(neng)源狹義乘(cheng)(cheng)用(yong)車批(pi)發銷售9.69萬臺(tai)，同(tong)比(bi)增長(chang)5%，該表現與(yu)此前動(dong)輒(zhe)兩(liang)位數的(de)(de)增幅相(xiang)比(bi)雖回(hui)落不(bu)少(shao)，但是(shi)相(xiang)對于傳統乘(cheng)(cheng)用(yong)車17%的(de)(de)跌幅而言(yan)，又有幾分值得肯定的(de)(de)地方，有分析認為，這是(shi)補貼退(tui)坡政策下(xia)的(de)(de)一種理性(xing)回(hui)歸。2019年1-5月，新(xin)能(neng)源乘(cheng)(cheng)用(yong)車累計銷量達44.2萬臺(tai)，同(tong)比(bi)增長(chang)58%。

從5月(yue)新能源(yuan)乘用(yong)車銷(xiao)量(liang)構成來(lai)(lai)看(kan)，純電(dian)動車表(biao)現依舊強(qiang)勢，5月(yue)銷(xiao)量(liang)為76,153輛，占當月(yue)銷(xiao)量(liang)比(bi)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)79%，其中純電(dian)動SUV占比(bi)達31%，高于去(qu)年同期的(de)(de)(de)(de)16%；插(cha)電(dian)混動車型(xing)方面，隨著宋(song)MAX DM、嘉際PHEV的(de)(de)(de)(de)逐步走強(qiang)，插(cha)混MPV的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)占比(bi)提升(sheng)較快，同時在合資車企(qi)的(de)(de)(de)(de)相繼發力下，此類產品結構逐漸(jian)豐富起來(lai)(lai)，呈現出多(duo)元(yuan)化發展。

蓋世汽車(che)(che)依據乘聯會批發數(shu)據，整理了新能(neng)源乘用車(che)(che)純電(dian)動車(che)(che)型(xing)及插電(dian)混動車(che)(che)型(xing)銷量(liang)TOP10榜單，下面(mian)一起(qi)來看(kan)(kan)看(kan)(kan)都(dou)有哪些車(che)(che)型(xing)上榜？

純電動車銷量TOP10：自主占(zhan)九席 軒逸EV突圍(wei)

5月純(chun)電動乘用(yong)車銷(xiao)量(liang)前(qian)十中(zhong)，包括(kuo)6款A級轎車、3款A00級轎車和(he)1款小型SUV，分別是北汽新能源EU系列(lie)、元EV、榮威Ei5、江淮IEV 6E、奇瑞eQ、歐拉R1、帝豪EV、軒逸(yi)EV、比亞(ya)迪E5和(he)秦Pro EV，前(qian)十車型合計銷(xiao)量(liang)占純(chun)電動乘用(yong)車總銷(xiao)量(liang)的42.9%。

從上榜車(che)(che)(che)(che)型(xing)可(ke)見(jian)，自主車(che)(che)(che)(che)企在純電動乘用車(che)(che)(che)(che)板塊占據著絕對優勢地位(wei)。TOP10榜單中(zhong)，前三(san)席分別由北汽新能源、比亞(ya)迪、上汽乘用車(che)(che)(che)(che)旗下(xia)車(che)(che)(che)(che)型(xing)摘得，北汽EU系列、元EV、榮威(wei)Ei5三(san)者銷(xiao)量(liang)(liang)分別為(wei)7,079輛(liang)、6,044輛(liang)、5,488輛(liang)；第4至7位(wei)則由江淮、奇瑞、長城、吉利(li)車(che)(che)(che)(che)型(xing)占據，不過吉利(li)帝豪(hao)EV在5月出現同比6.1%的下(xia)跌(die)；第9、10位(wei)則被比亞(ya)迪E5和秦(qin)Pro EV所攬。值得注意的是，位(wei)居榜單第8位(wei)的是合(he)資車(che)(che)(che)(che)企東風日(ri)產旗下(xia)的軒逸EV，該車(che)(che)(che)(che)型(xing)5月銷(xiao)量(liang)(liang)3,335輛(liang)，1-5月累(lei)計銷(xiao)量(liang)(liang)6,512輛(liang)。

在(zai)新能源汽車領域，熱(re)銷(xiao)車型(xing)相關配套信息一直(zhi)都頗受關注，其中(zhong)又以配套電(dian)池(chi)企業的熱(re)度最(zui)高(gao)。據(ju)了(le)解，5月上榜(bang)的十(shi)款(kuan)(kuan)暢銷(xiao)純電(dian)動乘用(yong)車的配套電(dian)池(chi)生(sheng)產企業，有6款(kuan)(kuan)車型(xing)來(lai)自寧德時代，分(fen)別是(shi)北(bei)汽EU系(xi)列、榮威Ei5、奇瑞eQ、歐拉R1、帝(di)豪EV、軒(xuan)逸EV；另(ling)外4款(kuan)(kuan)車型(xing)中(zhong)，江(jiang)淮IEV 6E由國軒(xuan)高(gao)科和力(li)神電(dian)池(chi)共同供(gong)應，比(bi)亞(ya)迪三(san)款(kuan)(kuan)車型(xing)電(dian)池(chi)則由自家供(gong)給(gei)。

插(cha)電混動銷(xiao)量TOP10：合資走強 寶馬5系奪冠

5月插電混動乘用車銷(xiao)量中(zhong)，寶(bao)馬5系PHEV、帕薩(sa)特PHEV、唐PHEV、雷凌PHEV、榮威ei6、宋MAX DM、途觀L PHEV、秦、榮威eRX5、嘉際PHEV位居(ju)前十，銷(xiao)量合計占插電混動乘用車銷(xiao)量的80.7%。

在(zai)該月(yue)上榜車(che)型排名中，一個最大的(de)(de)關(guan)注點便是合資企(qi)業在(zai)插電混(hun)動領(ling)域正(zheng)在(zai)逐漸走強，特別是華晨寶馬、上汽大眾、一汽豐田(tian)，旗下車(che)型銷(xiao)量在(zai)本月(yue)都取得了不錯表(biao)現，其中，寶馬5系PHEV和(he)帕薩特PHEV 5月(yue)銷(xiao)量達到2,878輛和(he)2,629輛，領(ling)先(xian)比亞迪唐PHEV的(de)(de)2,458輛，位(wei)居(ju)該月(yue)銷(xiao)量榜單的(de)(de)第(di)一、二位(wei)。

而(er)在(zai)自主(zhu)品牌(pai)中，插電(dian)混動(dong)車(che)型(xing)相對較(jiao)少，這與技術難(nan)度較(jiao)大不(bu)無關系。不(bu)過，比亞迪在(zai)插電(dian)混動(dong)方面(mian)的表現還是(shi)可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點的，5月TOP10榜單中有(you)3款車(che)型(xing)入列(lie)，分別是(shi)居第3/6/8位的唐PHEV、宋(song)MAX DM和秦(qin)。另(ling)外(wai)，上汽(qi)乘(cheng)用車(che)和吉利汽(qi)車(che)亦在(zai)插混領域有(you)所布局，吉利嘉際PHEV自今年3月上市(shi)以來累計售出2000多(duo)輛；上汽(qi)乘(cheng)用車(che)兩款插混車(che)型(xing)榮威(wei)ei6、榮威(wei)eRX5受整體市(shi)場下行影響，5月銷量亦出現負增長，好在(zai)保住了銷量前十排位。

作為插電混動乘用車(che)的(de)熱銷車(che)型，此(ci)次上(shang)榜的(de)十款車(che)型配套電池生產企業主(zhu)要由寧德時(shi)代、比亞迪、萬向一二三供(gong)應，其中，寶馬(ma)5系(xi)PHEV、帕薩特 PHEV、途觀L PHEV、榮威eRX5、嘉際(ji)PHEV則(ze)由寧德時(shi)代包攬；比亞迪唐(tang)PHEV、宋MAX DM和秦依舊是由自家供(gong)給(gei)；榮威ei6則(ze)由萬向一二三提供(gong)。